一、配景
清洁交通委员会（ICCT）是一家非渔利组织，勤快于匡助机构和方案者通过所有交通方法减少空气混浊和燃料花费。鉴于交通部门的复杂性，惟有通过使用一套一致的端正和复杂的全体部门模子来模拟计谋选项，计谋制定者身手作念出理智的方案。代数建模话语（AML）如GAMS已被解说是开采此类模子的有用器用。应欧洲委员会的条目，ICCT邀请GAMS开采、测试并运转欧盟交通部门的部分平衡模子，包括轻型车辆、重型车辆和航空部门的代表。该模子的见地是测试几种包含类似温室气体（GHG）减排指标、履历上限和其他优惠待遇的计谋场景。通过GAMS，咱们不错同期应用所有这些不休调和并责罚模子，以评估商场对这些计谋的反应。这项使命的末端将反馈到欧盟委员会的“绿色合同”规划中，旨在到2030年减少温室气体排放55%，并到2050年达成称心中庸。以下文本以压缩措施纪念了该磋商的一些方面。完好论说可在ICCT网站上窥探。
二、筹商的计谋场景
共筹商了10个计谋场景，这些场景是与ICCT磋商东说念主员取悦开采的。每个场景代表了一系列组合：
温室气体减排指标或可再活泼力任务基于食物和饲料的生物燃料上限先进生物燃料任务非生物开始的可再生燃料（RFNBOs）可握续航空燃料（SAF）任务航空电子燃料任务预期的电动车年增长率对某些中间作物（如大豆或玉米）用于生物燃料分娩的使用上限
场景参数纪念如下图：
三、模子
该模子被构建为一个静态的部分平衡模子，使用多个代理。每个代理算作资本蕞小化者，同期效劳建议的计谋指标调和：
消费者代理字据不同的引擎技艺（汽油、柴油、电动、氢燃料或压缩自然气）作念出轻型车辆或重型车辆的购买决定。航空消费者代理字据要购买的燃料搀杂物作念出购买决定。又名调配代理细腻向消费者代理提供燃料，以餍足计谋条目。假定调配代理的搀杂燃料供应相宜等弹性供应弧线。
对于膨胀数学诡计（EMP）
平衡问题实行起来可能很繁琐，但GAMS——算作代数建模话语——提供了“膨胀数学诡计”（EMP）膨胀，特意用于责罚这些问题。EMP使得不错将单个代理算作孤立的子问题来达成，然后自动将其重新表述为交易求解器不错有用责罚的措施。这种重新表述技艺的信得过力量在于，它使模子不祥快速重新开采，而无需惦记与重新表述-调试-考证周期研究的必要东说念主员期间。如若需要进行后期更变，这种重新开采的周期可能会赶快变得难以叮咛，这在旨在不竭变化的计谋对话中提供信息的技俩中是固有的。
四、末端
图1纪念了每个场景顶用于餍足计谋条目的燃料类型。一些场景之间的相反相宜预期，举例，当温室气体指标减低时（场景2），可再活泼力总量较低；当食物基础上限设定为0%时（场景3、4和10），则莫得基于食物的生物燃料。一个引东说念主驻防的末端是，在大大批场景中，当中间作物生物燃料免于食物基础生物燃料上限时，其数目很大。当计谋变得愈加唯利是图时，举例将动力教唆水平从场景8提升到场景9，中间作物生物燃料将填补大部分增多的可再生燃料总需求。相当是，咱们发现大豆加氢处理植物油（HVO）大幅增多。轻佻地减低指标水平，举例从场景1到场景2，就会大幅减少使用的中间作物生物燃料数目。咱们发现，一朝餍足了子教唆和上限条目，中间作物等于餍足温室气体指标或可再活泼力教唆的蕞低廉的合规选项。
问题在于，公共大大批中间作物齐是主要的大量商品作物，它们用于生物燃料时，和基于食物的生物燃料雷同，可能导致曲折地盘运用变化（ILUC）。当咱们筹商ILUC排放时，中间作物大豆生物燃料产生的很高的总温室气体排放会大大对消通盘计谋的温室气体减排效菓。这不错在表2中看到，表2披露了每个现象的总温室气体减排量，以及碳减排的平均资本、温室气体信用价钱和说念路与航空部门可再活泼力的总份额。
本磋商的一个伏击发现是，与可再活泼力教唆比拟，温室气体指标带来的温室气体减排效菓要大得多。代表26%可再活泼力教唆的场景8产生的可再活泼力燃料总量与场景1相似，但总体温室气体减排量仅为场景1的三分之一操纵。因此，场景8的碳减排资本大要是场景1的三倍。温室气体指标似乎亦然达成称心减缓指标比可再活泼力教唆更具资本效益的技能。
可再活泼力燃料计谋复杂，计谋变化的影响并不老是直不雅的。正如本文所展示的，定量建模不错客不雅地分析指南变化带来的一系列世俗影响，是一种有用的器用，不祥匡助计谋制定者作念出理智的方案。
完好的论说可在以下网址得到：https://theicct.org/publications/transport-carbon-intensity-targets-eu-aug2021。
对于清洁交通委员会（ICCT）：清洁交通委员会是一个孤立的非渔利组织，旨在向环境监管机构提供公平的磋商以及技艺和科学分析。他们的使掵是改善说念路、海洋和航空输送的环境性能和动力成果，以改善公众健康和减缓称心变化。
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